城市旅游专线车开通4个多月以来，开封交通运输集团（以下简称交运集团）该项业务亏损20余万元。看着这样“刺眼”的财务报表，交运集团党委书记、董事长张开胜却显得挺轻松。“运营城市旅游专线车虽然现在还是赔钱的买卖，但我们会坚定不移地做下去。”张开胜表示，城市旅游专线车是交运集团在新常态下全面深化改革的标志，也是交运集团作为责任国企，助力开封创建全国旅游标准化示范城市做出的贡献。

　　瞄准市场 企业全面深化改革

　　“昔日大力发展公路客运，为交运集团挣来如今的‘身家’。但在全面深化改革的背景下，想要做大做强做优企业，我们只有进军新兴产业才能找到新的效益增长点。”面对经济新常态，交运集团党委多次召开专题研讨会，分析传统道路运输产业发展受阻的原因。“不瞄准市场的变化加速转型，就会被市场淘汰。”张开胜表示，直面市场变化的挑战，也要看到打造河南省新兴副中心城市、郑汴同城发展、城市框架拉大、旅游服务产业含金量增加所带来的新机遇。交运集团从企业经营机制、转型升级入手，要从新兴的旅游服务产业中“淘金”。

　　开行城市旅游专线车，既是交运集团进军旅游服务产业的先行军，也是该集团全面深化改革的实际行动。在张开胜和交运集团党委一班人心中有着一张蓝图：以运营城市旅游专线车为基础，逐步开发旅游服务产业，建设城市旅游集散中心，实现企业发展和城市发展的同频共振。

　　把握机遇 开行城市旅游专线车

　　一直以来，运输和旅游都各自为政，虽以包车和租赁的形式合作，由于归属不同的运营主体，中间环节较多，不仅增加游客的成本，也影响旅游的效率。“运输和旅游合二为一，就相当于旅游有了专属运输，才能实现符合游客需要的高品质自助游和深度游，拉动全市的旅游经济发展。”在我市大力发展旅游的过程中，张开胜这位运输专家另辟蹊径，从中看到了新的机遇。

　　交运集团开行的城市旅游专线车，不仅和郑开城铁轻松实现零换乘，还覆盖全市的旅游景区和商业中心，确保旅客既能赏人文古迹又能感受城市发展的新风貌。自开通以来，城市旅游专线车日均客运量从20余人增加到200多人，在清明小长假、“五一”小长假迅速跃升至1000多人。

　　虽然旅客人数逐渐增加、市场美誉度逐渐提高，但相较交运集团在车辆、人员、设施和例检例保、生产运营方面的投入，城市旅游专线车的经营仍处于亏损状态。“现在而言，我们需要赔，也愿意赔。”张开胜将城市旅游专线车当前的亏损当作“学费”，他说，这是交运集团探索运游结合新产业而交的学费，也是开拓新市场的“代价”。

　　奉献社会 打造 “交运旅游”新品牌

　　“作为一家责任国企，我们不仅着眼于企业创造效益，更勇于担负社会责任。”在张开胜心中，企业创造效益和奉献社会同样重要。“厦门、青岛等知名旅游名城，都有城市旅游专线车和旅游集散中心。这不仅能满足游客的需要，也能提升城市品位。”张开胜表示，在我市创建国家旅游标准化示范城市的当下，交运集团将转型发展和奉献城市联系起来，高标准投运旅游专线车，并积极筹备旅游集散中心。“无论怎样赔钱，城市旅游专线车都坚持服务标准不降、服务设施不减。”张开胜坚定承诺。在成功运营城市旅游专线车的基础上，通过有效整合内部资源，交运集团已着手建设城市旅游集散中心，把运游结合的新产业做大、做强。

　　根据发展规划，未来5年，交运集团将在我市全面建设7个城市旅游集散中心，充分发挥旗下丰富的汽车客运场站、车辆、线路以及宾馆、品牌等资源优势，合理规划和整合现有的旅游服务、旅游运输、宾馆服务等业务。在转型发展运游产业过程中，将秉承交运集团“待客如亲”的服务理念，开发个性化的服务产品，在延伸集团产业链条的同时，打造“交运旅游”新品牌，让更多游客深度领略美丽开封。